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浙江金华老师发明“太阳能车”

发布时间:09-01  








金华市第一中等职业学校老师丁一鸣有一辆很酷的车,类似于景区里那种观光车,是一辆四轮电瓶车。有人说,这有什么稀奇的?去旅游景点玩,遍地都是。可是,他的车与众不同,车顶是一块太阳能
电板,从上往下看,黑乎乎一块。



“车顶改装成太阳能
电板,能发电,电又能直接转化为车的动力。”有阳光时,丁一鸣将自己的爱车放在露天晒太阳,源源不断的免费电,不用白不用。



一周,充满太阳能
,能多开20公里



四年前,丁一鸣就对自制太阳能车感兴趣了。“太阳能是清洁能源。”他是一个环保主义者,又是学校里教机械制造的老师。他发现,在自己身边人们真正利用太阳能发电的例子并不多见。“在车上加装太阳能电板不是难事,就是造价太高。2007年的时候,一块一两平方米的太阳能电板价格高达六七千元。”



现在便宜多了,原来六七千元的电板只要2000多元。他觉得这个价格可以承受了,于是说干就干。他从白龙桥一个厂里买来一台高尔夫球车,又跑到位于宾虹西路上的一家新能源
科技公司买来一块太阳能电板。



他将原有的铁皮车顶掀掉,换上一块差不多大小的太阳能电板。既能遮风挡雨,又能采集太阳能发电。用几根电板,将车顶上的太阳能电板与座椅下方的六个电瓶连在一起。



12月2日,记者赶到位于婺城区罗店镇上的金华第一中等职业学校。



校门口的空地上,记者一眼就认出了丁一鸣的那辆太阳能车,它正在晒太阳。车顶上的那块太阳能电板十分醒目。和时下流行的“小电跑”一样,车上能坐两个人。每天,他会开着这辆新潮的小车上下班。来回路程约12公里,车顶上的电板,还能边开边充电。



车身是白色的。车头上贴着几个字:“太阳能测试”。丁老师的想法真的很潮,许多年前,就有人想开发以太阳能作为动力的汽车,尤其是如今的高油价时代。而这种想法,丁一鸣已经付诸实施。



记者爬上车去试驾,这辆车的操作很简单,除了一个方向盘,脚下是一个油门一个刹车,自动挡。一脚油门踩下去,动力挺强劲,加速也很快。



不过,丁一鸣的爱车也有诸多瓶颈。这块太阳能电板仍不能作为主要的动力来源。座位下面的那六个电瓶是主力,太阳能发电只能作为辅助电源。太阳能发电的意义在于:“每个星期,我只要充一次电,充满电的状态下,大约能跑80公里,如果没有太阳能辅助,大概能跑60公里。”就是说,每周太阳能能给这辆车提供跑20公里的电量。



丁一鸣说,金华纬度比较高,太阳光不够强烈,雾天也较多。如果到了海南的话,效果会更好,或许能开100公里。



车上这块太阳能电板的尺寸为1.06米×1.54米,输出电压60V,“尺寸再大一些就能提供更多的电量,但得考虑车子行驶的稳定性与安全性,不能太大。”这辆车造价大概3万元,最高时速35公里。丁一鸣说,车子上的电机是3000瓦的。太阳能电板的能量转化率只有18%,实验室能做到27%的转化率,还是太低了些。



他认为,太阳能只能作为车辆的辅助能源,太阳能车的瓶颈仍有待突破,普通人使用光伏
电似乎还不太合算,也存在诸多技术上的问题。



造太阳能车,究竟难在哪里?



太阳能真的很难作为车辆行驶的主要能源吗?记者找到了丁一鸣购买太阳能组件的公司———浙江德胜新能源
科技股份有限公司。



据工程师刘长久分析说,在浙江搞太阳能,自然条件不算很好,浙江一天平均日照时间3.5小时,青海可达4.5小时。此外,用于小车上的太阳能电板不可能做得很大,太阳能转化成电量的转化率也只有18%,提供的电量确实有限。



刘长久说,太阳能发电的成本还是太高。比如家用的太阳能发电机,安装面积需要二三十平方米,要七八万元钱。虽然国家在大力推广光伏
电,光伏
发电工程可获70%财政补助,但对个人的财政补贴还不是很到位。目前,德胜公司生产的太阳能组件大多出口国外。有业内人士分析称,应该说,从国内太阳能的民间应用领域上看,相比国外,整体上推广做得较差。



目前想要提高发电量的办法,只有增加电板的面积、优化电机。太阳能做车顶牢靠吗?“绝对没问题。这种太阳能电板能用10~20年,人站上去也不会坏,即便是下冰雹,也砸不坏。太阳能的工作温度是零下40摄氏度至85摄氏度。”刘长久说。

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